Jeżeli chodzi o pompę wycie można uzasadnić tym, że pojawił się maleńki wyciek płynu na wężu(kropelka), prze co chwyta powietrze. Ale nadal nie rozwiązuje to problemu płynu "brokatu" i opiłków(osadzających się na filterku w zbiorniczku). Do tego teraz przy niższych temperaturach gdy auto postoi, po odpaleniu nie ma wspomagania. Ten darmowy film pokazuje, jak naprawić niewielkie nieszczelności układu kierowniczego w Toyota Tacoma SR5 3.5L V6 Crew Cab Pickup - jeśli twoja kierownica jest trudna do obrócenia, możesz mieć wyciek płynu w układzie kierowniczym w Toyota Tacoma SR5 3.5L V6 Crew Cab Pickup Tzn wyciek pod prawym przodem? To możesz jeszcze zdjąć osłonę plastikową pod maską, koło zbiorniczka i organoleptycznie sprawdzić może po prostu przewód pękł, spadł, ten który idzie od (Norwegian) Wyciek płynu wspomagania - Strona 3 - Jeśli trudno jest obrócić kierownicę, możesz wyciek płynu do układu wspomagania kierownicy w Toyota 4Runner SR5 3.0L V6 Ten darmowy film pokazuje, jak naprawić niewielkie nieszczelności układu kierowniczego w Toyota 4Runner SR5 3.0L V6 z 1994 r. Předmět: Wyciek płynu wspomagania. Nástroje témat. Verze pro tisk; Poslat na email 11-02-2012, 16:05 #51. Czarek. Navštívit profil Zobrazit příspěvky Wyciek płynu wspomagania. Wycieki płynów z układu wspomagania, to najbardziej oczywisty objaw zepsutej maglownicy. Wycieki jakichkolwiek płynów z naszego auta są bardzo niebezpieczne dla jego prawidłowego działania. Przyjmijmy, że płyny, które krążą w silniku są niczym krew dla człowieka. Jeśli jej zabraknie może dojść do . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kisiol 23 Jun 2020 18:56 2637 #1 23 Jun 2020 18:56 kisiol kisiol Level 20 #1 23 Jun 2020 18:56 Witam. Moja cytryną c5 benzyna 2006r ,straciła wspomaganie kierownicy. Pierwsze podejrzenia padły na pompę, jest tam pompa elektryczna . Podłączyłem komputer celem sprawdzenia co się dzieje z pompą, a tu zdziwienie pompa chodzi obroty 3200 i pobór prądu 3A. Maglownica wygląda doborze bez wycieków i luzów. Teraz co pierwsze wymienić, pompę czy maglownicę. #2 23 Jun 2020 19:26 decybel91 decybel91 Level 42 #2 23 Jun 2020 19:26 3a to zdecydowanie za mało 10-15a na postoju do 50a przy max skręcie kierownicy. Możliwe uszkodzenie mechaniczne pompy. #3 23 Jun 2020 19:29 kisiol kisiol Level 20 #3 23 Jun 2020 19:29 Czyli kupować pompę, czy ktoś ją kiedyś rozbierał. Jak jest procedura demontażu takiej pompy, jak wiadomo ma wspólny płyn z zawieszeniem. Auto ma być opuszczone ,podniesione czy bez znaczenia a może trzeba spuścić ciśnienia komputerem. #4 23 Jun 2020 19:36 Karaczan Karaczan Level 41 #4 23 Jun 2020 19:36 Na opuszczonym zawieszeniu ciśnienie będzie minimalne, ale jednak jakieś będzie. Skoro masz Lexie to upuść ciśnienie komputerem. Auto powinno się "zglebować" trochę bardziej niż ustawienie najniższe. Takie obroty i tylko 3A poboru mogą świadczyć o oberwaniu się wirnika pompy. #5 23 Jun 2020 20:03 kisiol kisiol Level 20 #5 23 Jun 2020 20:03 Ok. Czyli zamawiam pompę, bo podejrzewam że tej już się nie naprawia. Dzięki za informację. #6 24 Jun 2020 15:07 kisiol kisiol Level 20 26 Kwi 2013, 10:27 Odpowiedz z cytatem Co do klimy - jak ubyło go w takiej ilości, to gdzieś jest nieszczelność. Opiłki w sprężarce raczej tego czynnika chłodzącego nie wypiły...Jedz do porządnego mechanika co się klimą zajmuje, niech nabiją klimę do pełna azotem i nie odłączają od aparatu. Jak jest wyciek, to powinno dać się go usłyszeć - będzie syczało. Ewentualnie można zastosować barwnik i odszukać wyciek lampą. Ale to jest nieco droższe. Zresztą przy tak dużym wycieku, myślę, że to nie będzie potrzebne - wystarczy sam azot i będzie syczeć aż do piszczenia - pasek rozrządu nie piszczy - jakby tak było, to znaczy, że się ślizga. A to niemożłiwe jest. Prawdopodobnie ślizga się pasek klinowy, ale piszesz, że po wyłączeniu silnika pisk pozostaje jeszcze przez 3 sekundy i zanika,a to by wykluczało wszystkie paski w samochodzie. Może być, że to piszczenie dobiega z jakiegoś sterownika. Jak pisk słychać po wyłączeniu silnika, to najprościej go zlokalizować nasłuchując, z której cześci samochodu dochodzi. Nie wykluczone, że pisk może dochodzić ze sterownika do wycieku - jak coś cieknie, to musi tego czegoś ubywać. Uzupełnij wszystkie płyny, albo zaznacz sobie poziomy ( w szczególności płyn od wspomagania, skoro wyciek jest koło tego zbiorniczka ), wyczyśc szmatką mokre miejsce i obserwuj stan płynów. Któregoś płynu musi ubywac - czarów nie do kopcenia spod maski - jak masz tyle wycieków ( klima, jakiś płyn ) to nic dziwnego, że widać dym. Pousuwaj wycieki, a dymienie zniknie ). Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... #2 Wiem że nie na temat ale widze że masz niewąskie problemy z nią, na swoim miejscu bym ją sprzedał #3 Tak zgadza sie. Trzy tygodnie temu ja kupilem. Jakas masakra . Co mozna bylo bylo sprawdzone, serwisowana do konca potwierdzone skiazka w serwisie w Lublinie. Tydzien po kupnie , zagladalem pod spod nadal bylo wszystko ladnie. Wiecej nie dalo sie sprawdzic. Auto prowadzi sie ok, cichutko silnik chodzi. #4 może tylko rurka hydrauliczna pękła #5 Tak kolego, znalazłem usterke. Pekła lub sie przetarła najprawdopodobniej rurka aluminiowa z prawej strony, co idzie przed chłodnice. Wyżej nad tym miejscem jest such i bliżej chlodnicy także. Podsyłam zdjęcia z miejsca. Żeby ja wymienic to jaki może byc kosz ? Mam taką alternatywe, gdyby wycioł miejsce z peknięciem i założyc jakiś przewód gumowy hydrauliczny i zacisnąc to jakimiś dobrymi opaskami, wytrzymało by ? Jakie tam jest ciśnienie ? A druga sprawa, jaki ja mam olej hydrauliczny, na śniegu były żółte ślady. Na allegro znalazłem cos takiego: #6 wymontuj rurke, to pewne, może ktoś to pospawa, chociaż wątpie bo to alu, poszukaj uzywki na allegro raczej i zorientuj sie ile by kosztowało zakucie węża zbrojonego zamiast rurki. Jakie tam jest ciśnienie? zajebiste, dlatego masz rurki a nie np wężyki z opaskami zaciskowymi #7 Jutro sprubuje to wymontować , cały ten element. On idzie od maglownicy, do przodu aż przed cłodnice płynu a nastepnie wchodzi za chłodnice i wchodzi gdzieś przy lewym błotniku tak jakby pod ten zbiornik wyrównawczy od oleju hydraulicznego, chyba. Najłatwiej to sprawdzić , to bedzie trzeba zdemontować zderzak przedni. A druga sprawa, jak już dorobie ten przewód i założe go do auta. Niewiem ile tego oleju hydraulicznego mi ubyło, auto w garażu mi opadło w dolne położenie. Musze dolewć w dolnym położeniu . I jak się odpowietrza cały układ hydrauliczny i wspomagania , bo to na tym samym układzie jest ? #8 Dziś wymontowałem ten przewód. Mam go zawieźc do Kalmaxu w Lublinie. Niech wymienią całą tą ryrke aluminiową. Ten przewód to wspomagania , który idzie od maglownicy do pompy. Wydaje mi się że niema tam dużego ciśnienia , bo na wyjściu z pompy jest plastikowe wyjście na nią wchodzi gumowy przewód i zaciśnięte było opaską , zaciskaną tego typu. A ten przewód wygląda tak . Z zaznaczonym miejscem wycieku płynu hydraulicznego. Dowiedziałem sie juz, to przewód NISKO CIŚNIENIOWY. #9 U mnie miescie sa ludzie co dorabiaja i naprawiaja takie weze od reki pewnie u ciebie tez bo nowy to raczej w serwisie i bedzie kosztowal majatek a w uzywke to bym sie nie pchal zwlaszcza jak dlugo lezal bez oleju. #10 Kolego Auto -Port. W Lublinie jest firma KALMAX, zajmuje sie takimi rzeczami. Rozmawiałemm z nimi, mam do nich podjechać i maja mi to zrobić. A co do serwisu to jakaś masakra koszt 760 zł. A tu zrobia mi do 100 zł. Od reki lub na jutro będe miał. Tylko prosze odpowiedz mi jak wiesz, jak sie odpowietrza cały ten układ hydrauliczny i wspomagania, bo to na jednym jest ? #11 Zapal auto w najnizszym polozeniu, kierownica na wprost auto na biegu jalowym i dolewaj caly czas plynu dopuki nie przestanie ubywac. Jak przestanie ubywac to kierownica do oporu w prawo i w lewo tak po 10 razy nastepnie auto podnosisz i opuszczasz po tez ok 10 razy. Nastepnie wylaczasz auto na jakies 15 min po uplywietego czasu powtarzasz czynnosc. Uklad jest calkowicie odpowieyrzony gdy nie wydaje zadnych dzwiekow. Instrukcje ktora ci podalem nie jest to instrukcja serwisowa tylko na podstawie moich prob i bledow i wiekszosci aut dziala 100 % takze jesli ktos z kolegow wie jak sie odpowietrza taki uklad jak producent nakazal to niech mnie proprawi #12 W tym układzie jest jeden zbiornik dla wspomagania i zawieszenia. Ta rurka to tzw. TTTM w C5, choć osobiście w moim egzemplarzu jej nie wymieniałem przez 7 lat użytkowania. Proponuje zacisnąć przewód gumowy doprowadzający płyn do pompy zawieszenia przed odkręceniem tego przewodu. Pompa zawieszenia nie może zassać powietrza. Aby prawidłowo odpowietrzyć ten układ należy podać do zbiornika ciśnienie 1 bara. Aby pompa zawieszenia nie pracowała na sucho należy wyciągnąć bezpiecznik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Uczulam na podnoszenie auta u wszelkich oponiarzy, mechaników: należy za każdym razem przed podniesieniem podnosić auto na pozycję MAX - koła nie mogą zwisać swobodnie bez ciśnienia w układzie. W przeciwnym razie zaraz będziesz pisał, że cieknie z tylnych siłowników a pompa zdechła. W większości przypadków jednak cieknie w miejscu zakucia a nie na samym aluminium. Trochę to dziwne. Wlewaj tylko LDS. #13 Tylko że ja całkiem odpiołem ten przewód od pompy. I napewno została zapowietrzona. Najpierw odpiołem od maglownicy , zaczoł cieknąć olej, zebrałem go do karnisterka, zleciało około 2 litrów. Jak przestało cieknąć, to odpiołem przewód od pompy, opaską zaciskową było zaciśnięte. Mam już naprawiony przewód . Założe go w odwrotnej kolejnośći -pompa - maglownica I co dalej ? Przód auta jest podniesiony z obu stron. Jak dalej postępować, żeby było ok ? #14 1. Odłącz bezpiecznik od pompy zawieszenia. 2. Auto na glebę 3. Zalej LDS 4. Odpowietrz wspomaganie 5. Sprawdź poziom LDS 6. Podaj ciśnienie do zbiornika 1 bara. 7. Włącz bezpiecznik 8. Odpal auto i podnieś do poziomu NORMALNEGO Gdyby auto jednak się nie podnosiło bądź gotów na zgaszenie auta - wyciągniecie bezpiecznika. Są takie urządzenia do wymiany płynu hamulcowego pod ciśnieniem. Potrzebny będzie kompresor. Zdarza się również, że pompa bez potrzeby podawania ciśnienia zassie LDS. W ASO stosują oprogramowanie Lexia/Proxia do wykonania tej czynności. Nie używaj starego, zlanego płynu LDS i uważaj na lakier. #15 A co sie stanie , jak wleje olej ten co zlałem ? I co mogło sie stac z tym olejem hydraulicznym ? Że juz spowrotem niemożna go wlać . #17 Witam serdecznie Mam podobny problem jw. Od pewnego czasu mam problemy z układem hydraulicznym. Oddałem auto do mechanika, który stwierdził, że trzeba wymienić płyn w układzie. Kazał mi kupić litra LHM+ . Z tego co zauważyłem odkręcił on zbiornik płynu i przewody od pompy wspomagania. spuścił płyn ze zbiornika i pompy wspomagania. Założył z powrotem zbiornik i wlał płyn. Kilka razy podniósł i opuścił auto, pokręcił kierownicą. Po czym oddał mi auto po wymianie płynu w układzie. I to by było na tyle. Dodam, że od tamtego czasu dziwnie głośno pracowała pompa wspomagania i hydrauliki. To było jakieś trzy miesiące temu. Na dzień dzisiejszy jestem po wymianie pompy wspomagania (pracowała na sucho)... lecz bardziej mnie martwi to, że dziś dojeżdżając do pracy auto zaczęło skakać po drodze ( tłumaczę: opadł mi przód, zrobił się twardy a tył pozostał na swojej pozycji lecz jest bardzo miękki), przy każdym dołku podskakuje tył a przód reaguje jakby był na odbojach- po prostu strasznie twarde . Auto w tym momencie reaguje następująco: - przód twardy w pozycji STOP z dodatkiem SPOTR- opadnięty- nie reaguje na sterowanie ani na pompę- mimo że słychać jak pracuje, - tył bardzo miękki, ale reaguje na sterowanie w pozycjach STOP, NORMAL -i nic więcej. - po każdej ingerencji w położenie wysokości auta tj. wsiadanie, wysiadanie, pompa zaczyna pracować lecz nic się nie dzieje z wysokością auta ( nie podnosi go). Najchętniej zrobił bym to sam. Problemy są jednak następujące: jestem za granicą, nigdzie w sklepach nie ma płynu LDS bo dowiedziałem się, że mam zły w układzie. Nie wiem w jaki sposób dokumentnie pozbyć się tego LHM+ z układu. Oraz w jaki sposób wprowadzić ciśnienie do zbiornika z płynem, dodam że w korku nie ma żadnej dziurki... to jest rocznik 2002 z plastikowym zbiornikiem. Kolejne pytanie, czy mam sprowadzać z Polski LDS lecz uziemi mi to samochód czy kupić LHM+ i nim zalać. Bardzo proszę o pilną odpowiedź #18 Cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym , ja zrobilem tak : Auto opuszczone na sam dol, wlalem plynu LDS tak zeby od dna zakrywalo 1 cm. Zakrecilem korek, tam jest napewno dziurka na srodku korka. Polozylem gumowa uszczelke i zaczolem pompowac powietrze zwykla pompka do roweru. Bedziesz slyszal jak bedzie sie cos dzialo. Nastepnie chwile poczekalem , az przestanie szumiec. Odpalilem auto i tak jak pisales gora-dol, gora-dol, kierownica prawo-lewo, prawo-lewo, wylaczylem silnik jak auto bylo na samym dole. Odkrecilem korek zbiorniczka wyrownaczego, uzupelnilem plyn , ma byc 1 cm od dna. I tyle . #19 Dzięki jutro sprawdzę Zaryzykuję z Tym LHM+ bo tu niestety nie dostanę LDS Napiszę jutro jakie będą efekty #20 LHM był do straszych C5 o ile dobrze pamietam tylko do C5 pierwszej wersji

wyciek płynu wspomagania citroen c5